Gaussin H2 Racing: раллийный грузовик Дакар на топливных элементах

Gaussin H2 Racing: раллийный грузовик Дакар на топливных элементах

Компания Gaussin представила гоночный грузовик H2, пожалуй, самый мощный из когда-либо созданных гоночных грузовиков с водородным и электрическим приводом. Он должен участвовать в дальнем ралли и выйти в серийное производство в 2022 году.

Французский производитель Gaussin известен своими электрическими транспортными платформами для логистической отрасли. Однако в будущем французы хотят сыграть свою роль и в сегменте электрических грузовиков. Чтобы продемонстрировать возможности своей электрической платформы, электрический грузовик Gaussin примет участие в чемпионате мира по ралли-рейдам, в который входит ралли «Дакар» в Саудовской Аравии.

Данные и опыт, собранные с гоночным грузовиком под названием H2 Racing, должны поступить в серийное производство, запланированное на 2022 год. Как и будущие серийные модели, H2 Racing основан на легкой конструкции типа скейтборда, которая, в дополнение к , несет топливный элемент и водородные баки. Для более поздних серийных моделей в качестве альтернативы также доступна версия со сменными батареями, которая должна обеспечить запас хода до 400 километров. Замена батарей должна быть произведена в течение трех минут.

С 600 кВт и 140 км/ч по пустыне

В H2 Racing два электродвигателя мощностью по 300 кВт каждый обеспечивают полный привод и, следовательно, проходимость в любых ситуациях, а также максимальную скорость 140 км/ч. Питание обеспечивается топливным элементом мощностью 380 кВт, а аккумуляторная батарея емкостью 82 кВтч буферизует электроэнергию. Специальная высокоэффективная система охлаждения гарантирует комфортную температуру привода. Для питания топливного элемента H2 Racing несет в своих баках 80 килограммов водорода. В гоночном грузовике этого хватает на пробег около 250 километров. Для сравнения: Toyota Mirai берет максимум 5,6 килограмма бензина и может проехать на них до 550 километров. В более поздних серийных версиях грузовика одна заправка водородных баков должна обеспечивать запас хода 800 километров. Gaussin обеспечивает 20 минут для зарядки.

Чтобы H2 Racing и более поздние модели вызывали симпатию своими формами, французы заказали дизайн ателье Pininfarina. Gaussin H2 Racing дебютирует на Дакаре 2022 года, который стартует в начале года. Серийные грузовики появятся позже в 2022 году.

Заключение

Gaussin намерен доказать эффективность своей платформы на топливных элементах, приняв участие в чемпионате мира по ралли-рейдам на гоночном грузовике. Расход примерно в 10 раз выше, чем у Toyota Mirai, что требует огромного водородного бака. Буферная батарея имеет большую емкость, чем батарея Tesla Model 3.

Метки записи:  
Иллюстрация к статье: Яндекс.Картинки
Самые свежие новости медицины на нашей странице в Вконтакте

Читайте также

Оставить комментарий